歐盟和美國全都反對，大韓收韓亞可能告吹持續(xù)近四年的大韓航空與韓亞航空合并案將要來到終點，由于歐盟與美國的反對，兩者可能無法最終走到一起。圖：韓亞航空 攝：拉上窗簾 競爭帶來的好處不言而喻，由于大韓和韓亞都擁有豐富的北美航線，長期以來韓國都是我國民眾去往北美的中轉(zhuǎn)首選。圖：韓亞旗下釜山航空 攝：zhangmx969 中國此前已經(jīng)同意大韓和韓亞合并，目前唯一還未表態(tài)的是日本。

大興機場的神秘飛機，究竟是做什么用的？圖：大興機場的神秘飛機 攝：拉上窗簾 這是一架不能飛的飛機，也就是“模型”。大興機場的這架飛機模型，是用來做除冰培訓(xùn)的。此模型是由“上海立定展示”模型公司制作的，立定展示還在浦東和新疆等一些機場有模型，在我國小有名氣——如果你有需要，拉總也可以介紹你與他們老板認(rèn)識，優(yōu)惠多多！大興機場的模型不算十分精美，但模型這東西追求實用，不是工藝品。

歐洲大哥收殘局，漢莎吞并意大利漢莎航空在全球民航的身份一直是“歐洲大哥”，倒不是因為它生意做得最大，而是因為它總是扶危濟困，全方位幫助貧困戶，事跡很多，口碑很好。圖：歐洲大哥漢莎航空 攝：拉上窗簾 漢莎集團(tuán)能力全面，從航空運輸?shù)斤w機維修和機上餐食，無不精通。在歐洲，瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空和雪絨花航空等，現(xiàn)在都是漢莎集團(tuán)的旗下資產(chǎn)。意大利航空的私有化進(jìn)程非常曲折，引來過多家競爭者。

怎樣才能蹲到BUG票？這個價格當(dāng)然沒人買，因為這肯定是“BUG票”，也就是寫錯了價格的機票。圖：525萬一張票 給出這個價格的是阿若拉航空（Aurora），有人翻譯為極光航空、海參崴航空或阿芙樂爾航空等。但歷史上BUG機票多半是航空公司造成的。圖：2000元商務(wù)艙飛北美往返 攝：拉上窗簾 機票付款可能是全球頻次最高的國際貿(mào)易，幣值轉(zhuǎn)換是航空公司的噩夢。

泰國航空騰籠換鳥，飛機銷售再入高潮！圖：泰國航空A340-600已售出 攝：拉上窗簾 泰國航空是皇室產(chǎn)業(yè)，它以前較少租賃飛機，大多自購。泰國航空曾經(jīng)在泰國旅游業(yè)中起到過舉足輕重的作用，然而近20年來廉價航空興起，從曼谷飛普吉島經(jīng)常只賣100多元，以泰航的經(jīng)營效率，已無利可圖。圖：未來料以A350為主 攝：拉上窗簾 疫情期間泰國旅游業(yè)遭受重大打擊，泰航也封存了大量寬體飛機。

中國驢友添福氣，帝力有了新飛機！圖：帝力航空A320 網(wǎng)絡(luò)圖片這架飛機隸屬于“帝力航空”，此前該公司屬于“虛擬航司”，也就是像古巴航空那樣代售別人的機票。不過它有一架賽斯納172和一架賽斯納207，在國內(nèi)擺渡VIP客人使用，因此帝力航空也是全球罕見的，定班使用四座輕型飛機運載客人的公司。圖：帝力市中心的出租車 網(wǎng)絡(luò)圖片 但為什么拉總說“中國驢友添?！蹦?？現(xiàn)在帝力航空加入競爭，機票價格料將下降。

LIMA航展今日開幕，中國大佬蜂涌光顧LIMA航展是馬來西亞的盛事之一，每兩年舉辦，地點在西北小島蘭卡威。它的全稱是“蘭卡威國際海事與航空展覽”，簡稱“蘭卡威航展”，其英文首字母簡稱LIMA——正好與秘魯首都“利馬”重名。圖：蘭卡威航展 網(wǎng)絡(luò)圖片馬來西亞是個很有意思的國家，它性格溫和，不追求疆土；今年到達(dá)LIMA的裝備數(shù)量又創(chuàng)下紀(jì)錄，有人說LIMA已成為繼新加坡和迪拜之后，亞洲第三大航展。

我國最后的“觀星窗”客機，僅剩兩架！一些現(xiàn)代化飛機也有觀星窗，最著名的是波音737和麥道-82系列，如下圖：圖：觀星窗 攝：拉上窗簾后來導(dǎo)航先進(jìn)了，儀表指示也先進(jìn)了，觀星窗就退出了歷史舞臺。圖：帶觀星窗的B-5089 攝：拉上窗簾因此在我國海南航空機隊中，一直有幾架737帶有觀星窗。而同時期南航、國航和山東航空引進(jìn)的737NG們，有的加了小翼，有的填了觀星窗，從外觀上看除了窗戶較方正，其余都與最新型的737NG無異了。

民航復(fù)蘇勢頭急，全球搶購大飛機！圖：有些公司狂發(fā)獎金 攝：拉上窗簾因為復(fù)蘇勢頭太急，飛機成了緊俏商品。從2022年初開始，就不斷有航空公司抱怨“飛機買不到”。圖：菲律賓航空大買寬體！美聯(lián)航、印度航空、漢莎航空、澳洲航空和荷蘭航空都在訂購，就連卡塔爾航空也恢復(fù)了接收。圖：A350大受歡迎 攝：拉上窗簾購買波音寬體機的公司也很多，土耳其600架訂單中估計至少有30架787，加拿大航空昨天也說要買20架787。

厄立特里亞沒專機，總統(tǒng)飛中國不容易這幾天來中國的外國元首比較多，比如說厄立特里亞總統(tǒng)就分別訪問了北京和四川。厄立特里亞是個窮國，人均GDP只有700多美元。根據(jù)新聞畫面，厄國總統(tǒng)乘坐的是一架波音737 BBJ飛機。圖：皇家噴氣波音737BBJ 網(wǎng)絡(luò)圖片“皇家噴氣”有9架737 BBJ，其中三架與新聞畫面相符。在這里讓我們祝愿中厄兩國會談圓滿成功，祝愿厄立特里亞人民盡快闊氣起來，盡快讓總統(tǒng)先生坐上自家的飛機。

濟州航空成為快馬，載客人數(shù)超過韓亞！圖：濟州航空 攝：zhangmx969濟州航空是廉價航空，主要在國內(nèi)和日本、香港、越南、關(guān)島、菲律賓等地穿梭，疫情之前也有許多中國航線。濟州航空的飛機使用率非常高，估計能達(dá)到我國的兩倍。圖：韓亞退役了很多A321 攝：拉上窗簾韓亞航空是韓國第二大航空公司，機隊規(guī)模78架，包括6架巨大的A380。因此如果單從“載客人數(shù)”上考察的話，濟州航空已超越韓亞航空，成為了韓國第二大公司！

飛機起降時為什么必須打開遮光板？圖：調(diào)直靠背保持逃生通道順暢 攝：拉上窗簾二、調(diào)直座椅靠背飛機客艙空間狹小，起降時調(diào)直座椅靠背的原因與收起小桌板相同。圖：遮光板能讓人知道你是否還活著 攝：拉上窗簾三、打開遮光板飛機在萬米高空沒有陰天，白天永遠(yuǎn)都艷陽高照，所以需要有遮光板。攝：拉上窗簾起降時必須打開遮光板的另一個重要原因，是因為救援人員需要知道幸存者在何處。關(guān)閉了遮光板，等于關(guān)閉了乘客的性命。

中亞五國與哪些國家交往最緊密？國：哈薩克斯坦現(xiàn)在比較富 網(wǎng)絡(luò)圖片從民航數(shù)據(jù)上看，與中亞五國交往最緊密的三個國家分別是俄羅斯、土耳其和大韓民國。大韓航空和韓亞航空在中亞都有據(jù)點，例如韓亞航空有阿拉木圖，大韓航空有塔什干等。圖：韓國與中亞關(guān)系密切 攝：拉上窗簾阿拉木圖和瑪納斯都是中亞重要空港，其中瑪納斯曾被用作美軍基地，熱鬧一時。中亞各國的農(nóng)產(chǎn)品也很多出口韓國，比如吉國的干果，烏茲的棉花，等等。

隨后大興機場、?？跈C場、西安機場和鄂爾多斯機場等也發(fā)布了類似消息?！珗D：并無大事發(fā)生 攝：拉上窗簾中亞五國是指哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦。圖：哈薩克斯坦政府專機 攝：拉上窗簾民航號不談?wù)?，只談飛機。圖：土庫曼斯坦777-200LR 攝：拉上窗簾雖說民航不行，但這幾個國家的政府專機相對不錯。土庫曼斯坦航空4架777-200LR中有一架是VIP專機，個頭最大；

最成功的單引擎通勤飛機：PC-12皮拉圖斯PC-12飛機最近迎來了“飛行百萬小時”里程碑，正好前不久國內(nèi)的“江西快線”宣布停運，所以今天來簡單說一下這款飛機。圖：江西快線PC-12 攝：Lazy Clutch皮拉圖斯是瑞士品牌，它暢銷的型號有PC-6、PC-12和PC-24等。圖：菲律賓的PC-12 攝：拉上窗簾PC-12誕生于1994年，至今已銷售了2000多架。20年前有些人認(rèn)為單引擎飛機不安全，但PC-12用事實改變了人們的印象，市場對它的接受度越來越高。

攝：拉上窗簾全球范圍內(nèi)，現(xiàn)代化噴氣式民航客機，無論是客機還是貨機，巡航高度都在18000英尺（寫作FL180）以上。飛機起飛時按機場指引的“離場航線”逐漸升高，進(jìn)入“巡航航線”。但在飛行跟蹤軟件上，有時也能看到FL430甚至更高的飛機，似乎FL410之上每2000英尺是一個空層，并且沒有上限——只不過想飛高性能得跟上，對發(fā)動機是個考驗哇。圖：我國民航最安全 攝：拉上窗簾我國的民航安全要求是全球最高的，飛機之間的間隔極大。

印度第三大航空公司被告上法庭前幾天我們說過印度第四大航空公司“先走航空（Go First）”破產(chǎn)停飛的消息，現(xiàn)在有消息說印度第三大航空公司“香料航空（Spice Jet）”也遇到麻煩。香料航空在印度機隊規(guī)模只比靛藍(lán)和印度航空小一些。圖：香料貨機在濟南改裝 攝：Charles-Yixin Yin但香料航空的麻煩不止是Aircastle，它也拖欠其它多家租賃公司的款項。圖：香料Dash-8客機 攝：拉上窗簾不過也有人不看好香料航空的前景。

大興機場太先進(jìn)，其它機場費精神！圖：已經(jīng)許久“不刷臉” 攝：拉上窗簾因為設(shè)備先進(jìn)，大興機場除刷臉外還有多種登機驗證方式，至少包括登機牌、身份證和電子碼三種。所以只把大興機場搞那么豪華是不中用的，有些先進(jìn)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)給其它機場帶來了麻煩。圖：被大興機場拖累 攝：拉上窗簾比如大興機場現(xiàn)在默認(rèn)的登機證件是“身份證”，許多旅游團(tuán)的爺爺奶奶們聽說之后，就把登機牌深藏起來，有的甚至嫌麻煩給扔到垃圾桶里去了。

面對法律沒脾氣，日本航空搞貨機日本航空是日本第二大航空公司，它現(xiàn)在沒有貨機大家都知道。但最近有人說它準(zhǔn)備引入專門貨機了，主要原因是日本政府的一項法律。圖：日本航空 攝：拉上窗簾日本航空曾經(jīng)長期擁有過747貨機，也有過幾架767貨機。日本航空厲行節(jié)約，目前沒有購買新貨機的打算。圖：日航有很多767 攝：拉上窗簾日本航空的飛機保養(yǎng)工作非常到位，以前退役的767幾乎全部改為了貨機，被美國人買走了。

澳門機場將迎來新發(fā)展網(wǎng)傳澳門機場最近有大動作，準(zhǔn)備引進(jìn)第二家基地公司。圖：澳門機場 攝：拉上窗簾網(wǎng)傳限制澳門機場發(fā)展的是“專營權(quán)”。澳門機場建設(shè)時使用了大量內(nèi)陸資金，當(dāng)時同意“專營25年”，因此長期以來基地公司只有“澳門航空”一家?？傊疅o論擴建跑道還是滑行道，無論引進(jìn)亞航還是宿務(wù)，擺脫了專營權(quán)的束縛之后，澳門航空業(yè)必將迎來新的發(fā)展，澳門經(jīng)濟也肯定可以上一個新臺階！