2019年5月31日，特斯拉中國(guó)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型售價(jià)千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，新車起售價(jià)32.8萬(wàn)元，且正式開放預(yù)訂。擁有460km（NEDC預(yù)估）續(xù)航里程，0-100km/h加速5.6秒，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。

從官方預(yù)訂信息能發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版與進(jìn)口版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的已知參數(shù)性能別無(wú)二致。同樣標(biāo)配升級(jí)版內(nèi)飾套件，前者卻比后者便宜將近5萬(wàn)元，效費(fèi)比徒增。

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遠(yuǎn)不止此，特斯拉為國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版提供4年/8萬(wàn)公里的新車有限質(zhì)保，8年/16萬(wàn)公里的電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保（以先到者為準(zhǔn)，且該期間電池容量不低于70%）。據(jù)悉，特斯拉上海超級(jí)工廠將于2019年底投入運(yùn)營(yíng)，建成后計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)三千輛Model 3電動(dòng)車。

空談無(wú)益，實(shí)踐出真知。下面跟隨教授腳步一起測(cè)評(píng)特斯拉進(jìn)口版Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型，走你。

前后雙電機(jī)協(xié)同輸出351Ps、527N·m的狂暴動(dòng)力，在電門到底那一刻輕松突破韓泰萬(wàn)途仕運(yùn)動(dòng)輪胎的抓地力，隨之而來(lái)的是撞墻般的強(qiáng)烈加速度，低頭一看，不到短短五秒便已車速破百，不僅感嘆電動(dòng)車前中段加速巨大的天然優(yōu)勢(shì)。

跑得快，更要?jiǎng)x得住。特斯拉Model 3原廠搭載前四活塞剎車分泵+通風(fēng)剎車盤的制動(dòng)組合，前段剎車稍顯疲軟，一旦深采便能感受到制動(dòng)力從剎車油傳遞至卡鉗活塞上，再由活塞推動(dòng)剎車片迅速擠壓剎車盤，伴隨的強(qiáng)大摩擦力讓車輛收放自如。假若能換裝米其林PS4S、馬牌MC6等高性能輪胎，加速、剎車的賬面數(shù)據(jù)想必能更讓人眼前一亮。

在接近車輛極限時(shí)，前輪會(huì)輕微出現(xiàn)一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足以提醒駕駛者，不過(guò)這只是在正常駕駛模式下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。一旦把轉(zhuǎn)向、動(dòng)力模式切換至運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，車身會(huì)呈現(xiàn)一種中性偏轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性，一腳電門要沖刺上天的節(jié)奏。

至于特斯拉賴以成名的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我想已經(jīng)無(wú)需過(guò)多闡述。倒不如說(shuō)下個(gè)人見解：當(dāng)下的科學(xué)技術(shù)、交通設(shè)施、社會(huì)環(huán)境，還遠(yuǎn)不足以支撐自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)，但當(dāng)全人類都在憋著勁往一個(gè)方向努力時(shí)，積極擁抱并投身其中無(wú)疑是明智之舉。