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2022年對于汽車行業(yè)來說，是艱難的一年，疫情反復(fù)，原材料價格上漲，限電，芯片、供應(yīng)鏈緊缺甚至中斷等不利因素制約行業(yè)的發(fā)展。可是從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2022年又是近幾年汽車行業(yè)發(fā)展最好的一年。根據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)顯示，2022年國產(chǎn)狹義乘用車零售銷量同比增長1.9%至2054.3萬輛，批發(fā)銷量達(dá)到2315.4萬輛，同比增長9.8%，零售與批發(fā)市場均是自2018年以來首次連續(xù)的增長。
汽車產(chǎn)業(yè)邁入“存量時代”后，有不少汽車品牌下滑、衰敗，可也有一些汽車品牌在同樣環(huán)境下保持穩(wěn)定甚至迎來爆發(fā)，所以如果將失敗的原因全部歸于外部環(huán)境，難免有些牽強。汽車品牌或許只有構(gòu)建起自己的核心價值，準(zhǔn)確定位市場突破口，才是始終立于潮頭。比如北京現(xiàn)代，面對行業(yè)百年未有之大變局，通過一系列的“組合拳”，2022年保障終端用戶需求，鞏固了市場口碑。更關(guān)鍵的是，面對新的一年以及未來發(fā)展，北京現(xiàn)代描繪了更廣闊的藍(lán)圖。
多款產(chǎn)品持續(xù)熱銷，服務(wù)口碑再奪第一 回顧北京現(xiàn)代的2022年，絕對是充實又精彩，既有破圈成功的經(jīng)典案例，又有獻(xiàn)給粉絲用戶的滿滿福利。
比如在產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代推出了索納塔、伊蘭特、途勝 L N Line 和途勝L混動的20周年紀(jì)念版，四款典藏之作在保留了豐富功能配置的基礎(chǔ)上，增加了專屬車漆顏色、智能輔助駕駛配置以及專屬的運動套件，不僅帶來了強烈的運動感和科技感，整體品質(zhì)感也得到躍然提升。
在營銷層面也在不斷創(chuàng)新，過去一年北京現(xiàn)代陸續(xù)開展了時光金曲大賞、庫斯途露營嘉年華、北京現(xiàn)代x咕咚跑團、極限飛盤聯(lián)賽、足球世界杯等活動，通過這些融入體育、娛樂、游戲等年輕消費者的生活方式，與年輕人共情、共享。
星光不負(fù)趕路人，江河眷顧奮楫者。通過一系列的努力，北京現(xiàn)代連續(xù)五個月實現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長，下半年整體銷量環(huán)比上半年勁增66%，12月份以3.6萬輛創(chuàng)下新高，第七代伊蘭特全年銷量超過10萬輛，連續(xù)四月破萬，SUV雙子星第五代途勝L+全新ix35全年銷量超過10萬輛，連續(xù)三月破萬。
不僅如此，在2022年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評中，北京現(xiàn)代榮獲合資品牌組冠軍，同時庫斯途榮獲“2022年市場關(guān)注新車（MPV）”第一名。這是北京現(xiàn)代第9次蟬聯(lián)售后服務(wù)滿意度第一名，再次以優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和專業(yè)的服務(wù)能力獲得市場認(rèn)可。
2025向新計劃，繪就未來發(fā)展藍(lán)圖
居安思危，思則有備，有備無患。作為建廠后最快投產(chǎn)的汽車企業(yè)，北京現(xiàn)代在20年的發(fā)展中，創(chuàng)造了一個又一個“現(xiàn)代速度”，同時也練就了高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光和深謀遠(yuǎn)慮的憂患意識。
在實現(xiàn)銷量持續(xù)高質(zhì)量增長，品牌穩(wěn)健發(fā)展之后，面對未來新的市場變化以及挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代在去年11月以“向智電時代進(jìn)軍、向年輕后浪致敬”為導(dǎo)向，發(fā)布了“2025向新計劃”，同時全新菲斯塔N Line與第五代途勝L 8AT聯(lián)手上市，蓄力新一輪黑馬式突破。
在“2025向新計劃”中，北京現(xiàn)代制定了在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新三大領(lǐng)域的進(jìn)階路徑，同時內(nèi)部革新將北京現(xiàn)代打造成一個自驅(qū)型、服務(wù)型、用戶思維型高效運營企業(yè)，還有在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上的銷量目標(biāo)。在品牌向新方面，北京現(xiàn)代將與年輕人開展零代差互動，通過在車型定義、研發(fā)、傳播等各個環(huán)節(jié)，傾聽和采納年輕人的心聲，全面煥新“科技、運動、活力”的品牌標(biāo)簽。其實從去年多樣營銷舉措和影響來看，品牌向新成果顯著。
在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的當(dāng)下，一些沒有尺度的終端服務(wù)反而影響了用戶服務(wù)體驗。針對這種“服務(wù)過度化”，北京現(xiàn)代進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，秉持“尊重、真誠”服務(wù)價值觀，為年輕消費者線上線下提供“一對一”零壓服務(wù)，拒絕“服務(wù)過度化”。
當(dāng)然產(chǎn)品是企業(yè)與用戶交流的平臺，是企業(yè)進(jìn)入市場的前提條件，品牌向新和服務(wù)創(chuàng)新是北京現(xiàn)代重新起飛的助燃劑，而真正能推動北京現(xiàn)代角逐未來，還是混動、純電兩步走的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。圍繞智電核心，實現(xiàn)混動純電產(chǎn)品轉(zhuǎn)型根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源市場依然高歌猛進(jìn)，全年累計售出567.4萬輛，同比增長90.0%，而且根據(jù)預(yù)測，2023年新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬輛，零售滲透率將繼續(xù)提升至36%，新能源市場將迎來更高階段的蓬勃發(fā)展。 
面對新能源車的浪潮，北京現(xiàn)代向智電時代進(jìn)軍，圍繞智能化和電動化為核心實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在“2025向新計劃”中提出了三大產(chǎn)品目標(biāo)：一是2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化，具備包括未來3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模；二是加快引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌，明年會推專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭達(dá)成年產(chǎn)銷20萬輛規(guī)模；三是2025年實現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，該技術(shù)對車載系統(tǒng)進(jìn)行無限、無流量遠(yuǎn)程升級，為用戶帶來更加智能便捷的用車體驗。不同于一些汽車品牌的PPT自嗨，北京現(xiàn)代擁有實現(xiàn)三大目標(biāo)的絕對資本。要知道北京現(xiàn)代所依靠的現(xiàn)代汽車集團，2022年銷量達(dá)到684萬輛，躋身世界第三大汽車集團，在造車平臺、動力技術(shù)、新能源、智能駕駛等領(lǐng)域，都擁有深厚的技術(shù)底蘊。
比如在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團一直致力推動和探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在中國建立了集團首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)與銷售基地——“HTWO廣州”，并將在今年正式引入首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池車NEXO中國版，助力中國早日實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，加速邁入氫能社會。
正是因為背靠現(xiàn)代汽車強大的技術(shù)實力，近年來北京現(xiàn)代持續(xù)引進(jìn)了i-GMP平臺、CVVD技術(shù)、L2+級智能駕駛輔助等豐富領(lǐng)先科技，并廣泛應(yīng)用至主銷車型中，實現(xiàn)銷量上的每一次逆風(fēng)翻盤。
而且在資金上，去年3月現(xiàn)代汽車、北汽投兩家股東決定聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資，雙方共計增資約9.42億美元（約合人民幣60億元），同時承諾提供北京現(xiàn)代未來發(fā)展需要的一切人才和技術(shù)支持，以實際行動支持助力北京現(xiàn)代繼續(xù)在品牌戰(zhàn)略、新車技術(shù)、市場營銷等多層面深度發(fā)展。現(xiàn)代集團強大的體系實力，可以為北京現(xiàn)代在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)提供強大的保障。而且北京現(xiàn)代發(fā)布的“2025向新計劃”，是要圍繞新時期消費者的精準(zhǔn)需求，進(jìn)行全方位的價值營造，也讓整個品牌迸發(fā)出更強大的活力。持續(xù)的突破創(chuàng)新，構(gòu)建核心競爭力，為北京現(xiàn)代打通了每一輪的上升通道。站在2023年的新起點，北京現(xiàn)代將繼續(xù)依托現(xiàn)代集團的體系實力，持續(xù)推進(jìn)“2025向新計劃”，迎接電動電氣化轉(zhuǎn)型的第一個乘勢之年、爆發(fā)之年，實現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)、高質(zhì)量增長。毫不夸張的說，2023年的北京現(xiàn)代，值得每一位消費者期待。感謝閱讀， 歡迎在下方留言， 您的意見是我們前行的動力！ 入駐平臺包括
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