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10月8日，長城汽車終于公布其2023年9月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年9月，長城汽車共銷售新車121,632臺(tái)，同比增長29.89%，產(chǎn)量為137,870臺(tái)，同比增長33.49%。今年1-9月，長城汽車共銷售新車864,045臺(tái)。

在長城9月份的銷量中，哈弗依舊是銷售主力，9月份銷量為73,766臺(tái)，不過長城此次并未公布其具體車型銷量。不過按照以往的慣例，哈弗H6以及哈弗大狗系列應(yīng)該是哈弗品牌的銷售主力，其次就是哈弗梟龍系列新能源產(chǎn)品。當(dāng)然現(xiàn)在全新的哈弗H5上市，應(yīng)該也會(huì)為哈弗帶來一定的銷量增長。

然后就是魏牌9月銷量為2,548臺(tái)，說實(shí)話魏牌9月份只賣兩千多臺(tái)是讓我著實(shí)沒喲想到的，在今年魏牌摩卡升級(jí)降價(jià)近5萬塊，魏牌藍(lán)山作為大六座SUV是完全有能力和理想抗衡的，但最終的結(jié)果卻讓人唏噓。接著就是坦克品牌9月銷售18,054臺(tái)，銷量明顯增長很快，不得不說坦克500Hi-4T的魅力還是挺大的，后期坦克400Hi-4T還會(huì)為坦克帶來新的銷量增長。

最后就是歐拉品牌9月銷售10,021臺(tái)，長城皮卡9月銷售17,197臺(tái)，算是長城產(chǎn)品陣營中比較穩(wěn)定的兩個(gè)產(chǎn)品系列，只不過目前歐拉和長城皮卡在短期內(nèi)沒有新品上市，所以未來銷量應(yīng)該不會(huì)有太大的提升，但這兩大獨(dú)有的產(chǎn)品線，也是其他車企很難涉獵的。

其實(shí)單從長城自身的發(fā)展數(shù)據(jù)來看，長城在9月份的銷量還是非常不錯(cuò)的。但如果橫向?qū)Ρ鹊脑捑蜁?huì)發(fā)現(xiàn)，它的銷量已經(jīng)逐步的被吉利、奇瑞、長安、比亞迪甩的很遠(yuǎn)，想要在短期內(nèi)重回一線陣營，機(jī)會(huì)十分渺茫。尤其是在新能源領(lǐng)域，主打新能源戰(zhàn)略的魏牌和歐拉一直不溫不火，而且后續(xù)幾乎沒有具有爆發(fā)潛質(zhì)的產(chǎn)品。

坦克系產(chǎn)品定位和銷量雖然都不錯(cuò)，但后續(xù)比亞迪方程豹的加入很可能會(huì)帶走部分坦克系客戶。最后對于長城的底線哈弗，新能源產(chǎn)品哈弗梟龍銷量一般，而即將上市的哈弗猛龍雖然熱度很高，但銷量還是一個(gè)未知數(shù)。所以現(xiàn)階段哈弗只能繼續(xù)靠燃油車來發(fā)揮余熱，但是在燃油車產(chǎn)品陣營中，只有哈弗H6和哈弗大狗能挑起大梁，其他燃油車產(chǎn)品雖然各有各的長處，但市場認(rèn)可程度還是比較低。

所以在未來很長的一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)的這五大自主品牌的市場占有率會(huì)相對保持一個(gè)較為平衡的狀態(tài)。其中手握眾多新品的比亞迪、奇瑞將會(huì)是國產(chǎn)車的扛把子，長安和吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，雖然沒有太多的爆款產(chǎn)品，但勝在產(chǎn)品線均衡，銷量將會(huì)維持在中上水平。而長城在短期內(nèi)沒有爆款產(chǎn)品，且在售產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)較為單一，銷量一定會(huì)相對較低。好了，今天的內(nèi)容就到這里了，喜歡的老鐵記得點(diǎn)個(gè)贊關(guān)注一下啊。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）